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亚洲诱惑综合
自主芯片 FSD Musk 宣称,FSD 不但是“全球一哥”,而且有伟大的领先优势。在演讲中,特斯拉还专门将英伟达的通用 GPU 芯片吊打了一番。 下面我们来讲讲特斯拉的 FSD: FSD 还有两个神经网络加速器,每秒可处置 1TB 数据并履行 36 TOPS 的盘算(一共 72 TOPS)。除此之外,Hardware 3.0 还搭载了十几个 ARM A72 64 位 CPU,主频可达 2.2GHz,是现有解决计划性能的 2.5 倍。 此外,FSD 只能运行特斯拉的加密软件,且有独立的安全模块帮助。这样一来,即使某块芯片出了故障,另一块还能保证车辆有足够的安全冗余。 如果特斯拉解决不了车上架着自行车这样的难题(因为会辨认成两个物体),就会下命令让车辆将相似图片回传总部。 不过,这看似天量的数据真的够用吗?Musk 敢靠着这些车浪拆掉方向盘和刹车油门踏板吗? 除了数据够用与否,业界还在讨论另一个问题,那就是除了靠数据“豢养”神经网络,我们是否须要其他技巧进一步晋升其可靠性? Autopilot 必需夸 这次主题演讲,特斯拉也不能免俗,几位高管好好称赞了一番 Autopilot。 除了主动泊车、车道坚持、自适应巡航、高速主动并线等功效,特斯拉本月早些时候还通过 OTA 对 Autopilot 进行了升级,现在无需驾驶员确认,Autopilot 就能把持车辆并线,而“并线才能”成了这次主题演讲的重要突破口。 最近几个月里,特斯拉也增强了全主动驾驶体系的测试(测试员都是员工,参与项目就能免费应用 Autopilot)。 对于主动驾驶,特斯拉可谓全身心投入。 2、特斯拉预计,Model 3 参加打车网络后运营成本仅为每英里 18 美分; 4、特斯拉分走服务费的 25%-30%,车主每英里可以盈利 65 美分(预计每英里 1 美元的车费); 5、如果按每年 9 万英里的行驶里程,一辆车至少能工作 11 年,每年帮车主赚 3 万美元。 不过,特斯拉倒是对这种模式深信不疑。 事实上,Musk 曾宣称,特斯拉更愿望用户买尺度版 Model 3,因为大家都买长续航版就会拉低 Model 3 的销量,同时也会减少未来参加特斯拉打车网络的车辆数目。 雷锋网新智驾推举浏览: 不顾效果硬上!特斯拉主动驾驶战略彻底过时了?
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