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从内容来看,这次特斯拉确切是认真的,各路高管抛出的全是技巧干货,而非简略的营销推广——这次运动是特斯拉史上最主要宣布会也不为过。 熟习主动驾驶行业的人都知道,在技巧路线上,特斯拉是特立独行般的存在,它不依附激光雷达,只靠摄像头和雷达就要“扛起一片天”。 性能方面,塞进了两块 FSD 的 Hardware 3.0 能到达 144 TOPS,而英伟达秒天秒地秒空气的 Drive Xavier 理论性能只有 21 TOPS(七分之一的功耗和成本却开出了七倍的性能,老黄面子要挂不住了)。 神经网络训练 Musk 信任,特斯拉的优势就是宏大的保有量,这些在途径上行驶的特斯拉电动车是公司名贵的训练资源(50 万台,还在迅速增加)。 宏大的保有量是特斯拉的杀手锏 在主题演讲上,特斯拉人工智能高等主管 Andrej Karpathy 则讲述了特斯拉的神经网络训练办法。 举例来说,特斯拉会让车辆收集那些变道插队车辆的典范典范,随后训练神经网络防备这样的危险操作,同时晋升神经网络的动作预测才能。 在路径计划上,特斯拉也是一招鲜吃遍天,而人类驾驶员的言传身教在这里就变得相当主要了。当然,如果遇上新手司机,特斯拉也不会拿他们当例子教坏神经网络。 不过,这看似天量的数据真的够用吗?Musk 敢靠着这些车浪拆掉方向盘和刹车油门踏板吗? 对于主动驾驶,特斯拉可谓全身心投入。 有人问 Musk 特斯拉在上面花了多少钱时,Musk 这几乎占了特斯拉的全体花销。显然,Musk 是要背水一战。不过,他依旧信念满满地表现:“一年以后,路上就会多出 100 万台主动驾驶汽车。” 回本神器:特斯拉打车网络 在业内人士看来,以下这些数据将成为特斯拉打车网络胜利的基石: 1、特斯拉声称自家产品电池组耐用度超强; 3、科幻的蛇形充电桩无需人力介入就能实现自主充电; 说实话,Musk 这个假想非常好,当你不用车时它能外出帮你赚钱,简直一举两得。 事实上,Musk 曾宣称,特斯拉更愿望用户买尺度版 Model 3,因为大家都买长续航版就会拉低 Model 3 的销量,同时也会减少未来参加特斯拉打车网络的车辆数目。 雷锋网新智驾推举浏览:
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