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發布時間:2019-03-11 文章來源: 閱讀次數:
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日前,根据上汽集团官方发布的数据显示,今年1-6月上海大众汽车新车累计销量达到919106辆,同比下滑9.94%,截止到6月份,上汽大众已经迎来了第十个月负增长的状况,而反观自家兄弟一汽大众的逆势上扬,上汽大众的境地难免有些尴尬。 从今年上汽大众的新车产品规划布局来看,除了丰富各细分市场之余(途岳、T-Cross),还对个别车型进行相应提升,包括首款溜背SUV途昂X,以及经过加长的POLO Plus,都旨在“寒冬”之下能够丰满羽翼自行取暖。首先咱们来看看上汽大众一直都想打开高端领域大门的产品 大咖点评: 一方面是车型分布更加细分、产品阵线不断拉大;另一方面是销量的大幅下滑、工厂的停产,这两个对立的矛盾面,似乎都在表面上汽大众的确是受到了“车市寒冬”的打击,加之新能源领域拳头产品目前还在研发进行,传统领域的产品又优势渐失,如何正中消费者的“痛处”,才是这家深耕中国市场多年,号称“最懂中国消费者”的品牌所需要考虑的。 新款领动内饰整体布局也延续了老款车型的设计理念,换装新的8英寸中控屏幕和空调控制面板后,让车舱质感进一步提升。配置方面,根据车型不同新车将配有胎压显示、倒车影像、驻车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、感应后备厢、无钥匙进入/启动、自动头灯、PM2.5过滤等功能。 动力方面,1.5L车型发动机最大功率115马力,峰值扭矩144牛·米,传动匹配6MT或CVT变速箱;1.4T车型发动机最大功率130马力,峰值扭矩211牛·米,传动匹配7DCT变速箱。新款领动上市后,由1.5L发动机代替了老款车型的1.6L发动机,动力小幅下降,配置有所提升。小哥会持续关注该车型,看看新车会有怎样的市场表现~(文/李华清) 长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,已形成轿车、SUV、MPV、交叉乘用车、轻客、微卡、轻卡等乘用车和商用车产品谱系。旗下拥有长安自主品牌以及合资企业长安福特、长安马自达、长安标致雪铁龙等。 估值与评级 我们预计下半年汽车行业大概率进入复苏时区,预计公司2019 年-2021 年销量同比-4.3%/+1.5%/+3.1%,归母净利润为15.8/33.0/45.6 亿元,对应EPS 为0.33/0.69/0.95 元。行业复苏,早周期的乘用车板块估值有望修复。公司第三次创业,叠加长安福特进入新一轮产品周期。给予公司19 年1.1 倍PB,对应目标价10.93 元。首次覆盖,给予“增持”评级。 研究机构:安信证券 分析师:周泰 撰写日期:2019-04-11 研究机构:安信证券 分析师:李哲,王书伟 撰写日期:2019-02-14 投资建议:预计公司2018年-2020年的收入增速分别为16.2%、13.5%、12.6%,净利润增速分别为4.3%、13.6%、20.1%,对应EPS分别为0.44元、0.50元和0.60元。公司压缩机主业实力强劲、增长稳健,空气压缩机受益于燃料电池产业发展前景广阔,真空产品等新品类快速发展。给予增持-A评级,6个月目标价10.00元,相当于2019年20倍动态市盈率。 星云股份 300648 研究机构:东北证券 分析师:笪佳敏 撰写日期:2019-01-23 点评:公司积极储备储能领域,BMS、DCDC及PCS上技术优异。公司一直以来在储能领域做技术储备,10月份公司公告投资3亿建设新能车电池智能制造装备及智能电站变流控制系统产业化项目。前期公司与CATL达成储能领域战略合作,进行风光储充一体化智能电站产品研发。此次合资公司的成立完成由战略合作到成熟商业模式的落地,时代星云有望承接CATL储能集成业务,而公司有望成为其BMS、DCDC及PCS最核心供应商。 乘风而上,借助CATL强势切入储能市场。随着成本的降低以及应用模式的成熟,锂电池储能在电源侧、电网侧以及用户侧等应用领域的市场广阔:以国内存量火电1000GW+1%调频配比以及风/光发电350GW+10%储能配比测算市场规模达45GW,叠加每年新增风/光发电储能配比市场7-10GW;电网侧近年开始发力,18前3季度投运超150MW,储备项目充足;用户侧随成本降低应用场景多元化,电化学储能市场规模不逊于动力。深含优良基因的时代星云依托动力电池王者CATL及技术优异的星云股份,或将沿袭CATL源出ATL的路径,成长为储能领域的“CATL”。 风险提示:新能源汽车销量不达预期;储能应用不及预期。 雪人股份:燃料电池景气向上,产业链布局全面有望受益 政策补贴推动氢能源产业,燃料电池发展空间广阔。氢能源在功率、环保方面相对于其他能源具有明显优势,在国家政策推动下氢能源产业发展趋势向好。而在各环节中,燃料电池有望通过交通运输需求迅速发展。据中汽协数据,2018年全球燃料电池汽车销量为5177辆,同比增长14%;国内燃料电池汽车销量1527辆,同比增长20%。据中证网消息,氢燃料电池汽车有望在2019年正式实施“十城千辆”推广计划,或将提供财政补贴对氢燃料电池车进行示范推广。公司作为全产业链布局领跑者,有望实现率先受益。 风险提示:行业竞争加剧,燃料电池政策推广不达预期
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